Pława wrakowa

 

Temat 3. Tymczasowa pława wrakowa.

Parę dni temu zdarzyła się kolizja holownika i statku towarowego w porcie w Świnoujściu. Na szczęście bez strat w ludziach. Holownik jednak w wyniku doznanych uszkodzeń zatonął na bardzo uczęszczanym akwenie.

W takich sytuacjach konieczne jest natychmiastowe oznakowanie niebezpieczeństwa: miejsca zatonięcia staku. Stosuje się tu właśnie tymczasową pławę wrakową.

Z portalu sailforum.pl ściągnąłem zdjęcie, aby przedstawić jak to wygląda w rzeczywistości:

wrakowa

Na zdjęciu widzimy pławę wrakową pomalowaną w pionowe, żółto - niebieskie pasy, wyposażoną w znak szczytowy - pojedynczy żółty, "prosty" krzyż. Po lewej stronie pławy widoczny jest maszt zatopionego holownika. W oparciu o zdjęcie trudno stwierdzić, czy pława wyposażona jest w światło.

Tak opisuje pławę rozporządzenie MTBiGM:

(Żródło: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 4 grudnia 2012 r.
w sprawie oznakowania nawigacyjnego polskich obszarów morskich)

Znak „tymczasowa pława wrakowa” (rys. 9) powinnien posiadać następujące cechy: 

1) kształt kolumnowy lub drążkowy;

2) kolor – niebieskie i żółte, pionowe pasy, równe pod względem liczby i rozmiarów (od 4 do 8 pasów);

3) znak szczytowy (jeżeli jest przewidziany) – pojedynczy, żółty krzyż w pozycji pionowej (rys. 9);

4) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – pionowe, żółte i niebieskie pasy;

5) światło – zmiennobarwne w kolorze żółtym i niebieskim, przerywane – Al.Oc.BuY.3 s.

 

 

 

znaki kardynalne

 

Temat 2.

Pławy kardynalne, czyli jak łatwo zapamiętać co która oznacza i co uczynić z jachtem napotykając żółto-czarne pławy…

Kardynalki

Sam rysowałem :)

Jak to ustawiają?

Ano tak:

Na północ od problemu w wodzie ustawiany jest północny znak kardynalny

Na wschód od problemu w wodzie ustawiany jast wschodni znak kardynalny

Na południe od problemu w wodzie ustawiany jest południowy znak kardynalny

Na zachód od problemu w wodzie ustawiany jest zachodni znak kardynalny

Zwróćmy uwagę na pogrubione słówko "od".  To bardzo ważne! To oznacza, że bezpieczna woda jest na (tu nazwa znaku kardynalnego) od znaku kardynalnego, który akurat pojawił się w zasięgu naszego wzroku. Wniosek: trzeba mieć zawsze świadomość kursu, jakim płynie nasz jachcik (większy lub mniejszy, bez różnicy). Chwila na zastanowienie i już wiemy, gdzie jest bezpieczna woda. To ważne!!

Wróćmy do konkretów.

Każdy znak kardynalny może posiadać 5 charakterystycznych cech, ale nie zawsze występują one łącznie:

Znak szczytowy: DWA (2) czarne stożki

Kolor: żółto czarne poziome pasy

Kształt: kolumnowy lub drążkowy

Światło: barwa biała, rytm VQ lub Q - się znaczy bardzo szybko migające lub migające

Materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany): dwa pasy poziome - niebieski/e malowany/e na czarnej części lub żółty/e malowany/ee na żółtej części w ściśle przypisany dla danego znaku kardynalnego sposób.

I tak:

(Żródło: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 4 grudnia 2012 r.
w sprawie oznakowania nawigacyjnego polskich obszarów morskich) - i na całym świecie też!!!

1. gdy znajdują się w kwadrancie północnym (N):
a) kształt – kolumnowy lub drążkowy,
b) kolor – czarny nad żółtym,
c) znak szczytowy – dwa czarne stożki jeden nad drugim, zwrócone wierzchołkami do góry,
d) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – niebieski, poziomy pas na czarnej części oraz żółty, poziomy pas na
żółtej części,
e) światło (jeżeli jest przewidziane) – białe, migające – Q lub szybko migające – VQ;

2. gdy znajdują się w kwadrancie wschodnim (E):
a) kształt – kolumnowy lub drążkowy,
b) kolor – czarny z szerokim, poziomym, żółtym pasem,
c) znak szczytowy – dwa czarne stożki jeden nad drugim, zwrócone podstawami do siebie,
d) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – dwa niebieskie, poziome pasy na górnej, czarnej części,
e) światło (jeżeli jest przewidziane) – białe, migające grupowe – Q(3) 10 s lub szybko migające grupowe – VQ(3) 5 s;

3. gdy znajdują się w kwadrancie południowym (S):
a) kształt – kolumnowy lub drążkowy,
b) kolor – żółty nad czarnym,
c) znak szczytowy – dwa czarne stożki jeden nad drugim, zwrócone wierzchołkami w dół,
d) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – żółty poziomy pas na żółtej części i niebieski poziomy pas na czarnej
części,
e) światło (jeżeli jest przewidziane) – białe, migające złożone – Q(6) + LFI 15 s lub szybko migające złożone –
VQ(6) + LFI 10 s;

4. gdy znajdują się w kwadrancie zachodnim (W):
a) kształt – kolumnowy lub drążkowy,
b) kolor – żółty z szerokim, poziomym, czarnym pasem,
c) znak szczytowy – dwa czarne stożki jeden nad drugim, zwrócone wierzchołkami do siebie,
d) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – dwa poziome, żółte pasy na górnej, żółtej części,
e) światło (jeżeli jest przewidziane) – białe, migające złożone – Q(9) 15 s lub szybko migające złożone – VQ(9) 10 s.

I to jest PROBLEM! Jak to wszystko ogarnąć?

Może tak:

"Wkuwanie" zaczynamy od znaków szczytowych. Są to zawsze dwa stożki, koloru czarnego w czterech konfiguracjach:

Znak północny: dwa czarne stożki obydwa wierzchołkami "do góry", czyli tam gdzie na mapach jest północ

Znak południowy: dwa czarne stożki obydwa wierzchołkami "w dół", czyli tam gdzie na mapach jest południe

Znak wschodni: dwa czarne stożki skierowane wierzchołkami "od siebie", czyli np słońce wschodzące nad horyzontem (horyzont w dół, słońce w górę) - jak na razie słońce wschodzi na wschodzie ;) Popularny sposób na zapamiętanie to także teoria (tylko dla Polaków) grubego Ruska i chudego Niemca. Stożki skierowane od siebie wierzchołkami są "grube", zaś wierzchołkami do siebie są "chude". Słyszy się także o chudych Francuzkach i rosyjskich "babuszkach" - jeśli ktoś je kiedyś widział :) Tego porównania nie będę rozwijał...

Znak zachodni: dwa czarne stożki skierowane wierzchołkami "do siebie", czyli np słońce schodzące do horyzontu lub kwestia chudych sąsiadów po stronie zachodniej naszego kraju.

Skojarzenia, które tu podałem pozwalają na zawsze zapamiętać układ stożków.

Wiedząc już jak stożki są poustawiane łatwo jest określić układ czarnych i żółtych pasów. Zwróćmy uwagę. Wierzchołki stożków wskazują, gdzie jest pas czarny.

I tak północny znak, czarny kolor za kierunkiem stożków jest na górze pławy. Znak południowy - czarne na dole. Znak wschodni - stożki od siebie - dwa czarne pasy "na zewnątrz", czyli na gorze i na dole. Znak zachodni stożki wierzchołkami "do siebie" - czarny pas w środku.

Łatwe, prawda? Dobierzmy się do kolejnego elementu: światła.

Do tego potrzebny jest nam zegarek znajdujący się na powyższym szkicu. Dzięki temu wiemy, że północ kojarzy nam się z godziną dwunastą. Tam światełko miga bez przerwy - ponoć indianie północnoamerykańscy liczyli tylko do 12-stu a potem już tylko wielokrotności :)

Wschód z godziną trzecią - na cyferblacie jest trójka i trzy mignięcia.

Południe z godziną 6 stą - i sześć mignięć. Ale, ale... Dołożono nam tu jeden dłuuuuuuugi błysk. A po co? Było takie fajne... :(

Ważne: 6 króciutkich mignięć i 9 króciutkich mignięć kolejnego zachodniego znaku kardynalnego łatwo jest pomylić. Gdy jest duże zafalowanie lub gdy światło dopiero co "wychodzi" spoza horyzontu. Dlatego znak południowy ma jeszcze jeden dlugi błysk.

Zachód - godzina 9-ta - 9 mignięć.

Pławy kardynalne zawsze świecą białym światłem!!! Migającym lub szybko migającym.

 Jeszcze te "paski na latarkę" :)  To po przerwie.

 

 

 

 

 

 

Przy okazji: zwróćcie uwagę, że każdy znak w systemie IALA, który informuje o niebezpieczeństwie, ma podwójny znak szczytowy.

Stefan Wysocki o żeglarstwie

Szykuje się nowy kurs. Już w najbliższą sobotę o 1300 w Szczecinie. Teoria. Przeglądałem swoją biblioteczkę i w ręce wpadła mi książka pana Stefana Wysockiego - "Żeglarstwo - żeglarz jachtowy".

Książkę tą zaczął pan Stefan pisać 21 listopada 1980 roku. To były piękne czasy...

Tak autor ją rozpoczyna:

Przed Wami - niezależnie od wieku - nowy rozdział życia.

Oczywiście - o ile polubicie żeglarstwo,

               - o ile zrozumiecie żeglarstwo,

               - o ile zaakceptujecie żeglarstwo;

które jest   - sportem o randze życia,

               - życiem o randze sportu,

               - sztuką,

               - miernikiem stosunku do życia,

               - miernikiem i wskażnikiem poczucia odpowiedzialności,

                                                    poczucia obowiązku,

                                                    poczucia godności,

                i - co bardzo ważne -       poczucia humoru.

 

Od tego czasu parę kilometrów, a później mil przepłynąłem. I powiem Wam - to działa. Lekturę tej książki gorąco polecam. 

Dzisiaj nieczęsto w ten sposób pisze się o żeglarstwie.

 

Żeglarz jachtowy

 

Dla pracujących i uczących się - popołudniowe kursy stacjonarne - 9. dniowe.

Opis kursu. Zajęcia odbywają się  popołudniami w dni robocze (bloki czterogodzinne od 1600 do 2000) i w weekendy (po trzy bloki trzygodzinne od 0800 do 2000) - z przewami na posiłki. Jacht typu Solina 27. W programie zajęcia z teorii i manewrowanie jachtem żaglowym.

 EGZAMIN niedziela/poniedziałek od godz. 1600

Zasadniczo powyzszy czas zajec wykorzystany bedzie na zajecia praktyczne na wodzie - manewrowanie i prace bosmańskie. Teoria przeprowadzona bedzie na bazie internetowego kursu ( e-learning - dostep w cenie kursu) oraz wykładu.

Oplata za kurs to 1000 zl. Zaliczka 300 zl płatna przy zapisaniu na kurs. Po wpłacie zaliczki otrzymujecie Państwo kod dostępu do internetowego kursu z teorii.

Jacht, na którym odbywają się zajęcia ( jacht typu SOLINA 27 ) posiada pełne wyposażenie kambuza, co pozwala na przygotowanie posiłków na jachcie.

Terminy: 

1. 14 do 26 września 2015, egzamin w ostatnim dniu kursu - w Szczecinie - Marina Gocław                zajęte 0    wolne 6

 

Zapraszamy na ośmiiodniowe kursy.

Opis kursu.

Szkolenie odbywa się na jachcie typu Solina 27 w Kamieniu Pomorskim. Zakwaterowanie na jachcie, zaplecze socjalne (kuchnia, świetlica, sanitariaty w marinie). 

Dzień szkoleniowy przewiduje trzy trzygodzinne bloki szkoleniowe w godzinach od 0800 do 2000.

Szkolenie teoretyczne realizowane jest w oparciu o internetowy kurs jeszcze przed rozpoczęciem zajęć praktycznych oraz wykład już w czasie trwania kursu.

Terminy:

1. 22 do 29 siernia 2015 - w Kamieniu Pomorskim            zajęte 5    wolne  1 

2. 29 sierpnia do 5 września 2015 w Kamieniu Pomorskim zajęte 2    wolne 4

3. 5 do 12 września 2015- w Kamieniu Pomorskim            zajęte 0    wolne  6

4. 20 do 27 września 2015 - w Kamieniu Pomorskim         zajęte 0    wolne  6

Opłata za kurs 1000 zł. Zaliczka 300 zł płatna w dniu zapisania się na termin. Po wplacie zaliczki otrzymujecie Panstwo kod dostepu do internetowego kursu z teorii.

 

Opłata za egzamin 250 zl

 

Partnerzy

naszywka
  graphics-logo 
 
 
Addective
MSDuo