Żeglarz jachtowy SEZON 2024
Tygodniowe kursy stacjonarne zakończone egzaminem PZŻ w Kamieniu Pomorskim.
Szkolenie odbywa się na jachcie typu Solina 27 w Kamieniu Pomorskim. Zakwaterowanie na jachcie, zaplecze socjalne (kuchnia, świetlica, sanitariaty w marinie, także sauna).
Dzień szkoleniowy przewiduje dwa bloki szkoleniowe w godzinach od 0800 do 1700 z godzinną przerwą na obiad. Zajęcia odbywają się codziennie.
Szkolenie teoretyczne realizowane jest w oparciu o pracę własną z podręcznikiem i testami jeszcze przed rozpoczęciem zajęć praktycznych oraz wykład i ćwiczenia już w czasie trwania kursu.
Na czas trwania kursu udostępniamy podręczniki.
Załoga szkoleniowa 4 do 5 kursantów.
Terminy - propozycja: Ostatatnia aktualizacja 21 kwietnia 2024
1. 18 do 25 maja 2024 wolne 5 zajęte 0
2. 1 do 8 czerwca 2024 Termin zarezerwowany
3. 8 do 15 czerwca 2024 wolne 5 zajęte 0
4. 29 czer do 7 lipca 2024 Termin zarezerwowany
5. 27 lip do 3 sierpnia 2024 wolne 1 zajęte 4
6. 17 do 24 sierpnia 2024 wolne 5 zajęte 0
7. 24 do 31 sierpnia 2024 wolne 5 zajete 0
8. 1 do 8 września 2024 wolne 5 zajete 0
9. 15 do 22 września 2024 wolne 5 zajete 0
10. 22 do 29 września 2024 wolne 5 zajete 0
Opłata za kurs 1500 zł. Zaliczka 500 zł płatna w dniu zapisania się na potwierdzony termin. Po wpłacie zaliczki otrzymują Państwo zestaw materiałów przygotowujących do kursu.
Opłata za egzamin 250 zł, uczący się do 26 roku życia 50% zniżki.
Podejmujemy się także szkoleń żeglarskich w indywidualnie uzgodnionych terminach.
Zapraszamy
Temat 2.
Pławy kardynalne, czyli jak łatwo zapamiętać co która oznacza i co uczynić z jachtem napotykając żółto-czarne pławy…
Sam rysowałem :)
Jak to ustawiają?
Ano tak:
Na północ od problemu w wodzie ustawiany jest północny znak kardynalny
Na wschód od problemu w wodzie ustawiany jast wschodni znak kardynalny
Na południe od problemu w wodzie ustawiany jest południowy znak kardynalny
Na zachód od problemu w wodzie ustawiany jest zachodni znak kardynalny
Zwróćmy uwagę na pogrubione słówko "od". To bardzo ważne! To oznacza, że bezpieczna woda jest na (tu nazwa znaku kardynalnego) od znaku kardynalnego, który akurat pojawił się w zasięgu naszego wzroku. Wniosek: trzeba mieć zawsze świadomość kursu, jakim płynie nasz jachcik (większy lub mniejszy, bez różnicy). Chwila na zastanowienie i już wiemy, gdzie jest bezpieczna woda. To ważne!!
Wróćmy do konkretów.
Każdy znak kardynalny może posiadać 5 charakterystycznych cech, ale nie zawsze występują one łącznie:
Znak szczytowy: DWA (2) czarne stożki
Kolor: żółto czarne poziome pasy
Kształt: kolumnowy lub drążkowy
Światło: barwa biała, rytm VQ lub Q - się znaczy bardzo szybko migające lub migające
Materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany): dwa pasy poziome - niebieski/e malowany/e na czarnej części lub żółty/e malowany/ee na żółtej części w ściśle przypisany dla danego znaku kardynalnego sposób.
I tak:
(Żródło: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 4 grudnia 2012 r.
w sprawie oznakowania nawigacyjnego polskich obszarów morskich) - i na całym świecie też!!!
1. gdy znajdują się w kwadrancie północnym (N):
a) kształt – kolumnowy lub drążkowy,
b) kolor – czarny nad żółtym,
c) znak szczytowy – dwa czarne stożki jeden nad drugim, zwrócone wierzchołkami do góry,
d) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – niebieski, poziomy pas na czarnej części oraz żółty, poziomy pas na
żółtej części,
e) światło (jeżeli jest przewidziane) – białe, migające – Q lub szybko migające – VQ;
2. gdy znajdują się w kwadrancie wschodnim (E):
a) kształt – kolumnowy lub drążkowy,
b) kolor – czarny z szerokim, poziomym, żółtym pasem,
c) znak szczytowy – dwa czarne stożki jeden nad drugim, zwrócone podstawami do siebie,
d) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – dwa niebieskie, poziome pasy na górnej, czarnej części,
e) światło (jeżeli jest przewidziane) – białe, migające grupowe – Q(3) 10 s lub szybko migające grupowe – VQ(3) 5 s;
3. gdy znajdują się w kwadrancie południowym (S):
a) kształt – kolumnowy lub drążkowy,
b) kolor – żółty nad czarnym,
c) znak szczytowy – dwa czarne stożki jeden nad drugim, zwrócone wierzchołkami w dół,
d) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – żółty poziomy pas na żółtej części i niebieski poziomy pas na czarnej
części,
e) światło (jeżeli jest przewidziane) – białe, migające złożone – Q(6) + LFI 15 s lub szybko migające złożone –
VQ(6) + LFI 10 s;
4. gdy znajdują się w kwadrancie zachodnim (W):
a) kształt – kolumnowy lub drążkowy,
b) kolor – żółty z szerokim, poziomym, czarnym pasem,
c) znak szczytowy – dwa czarne stożki jeden nad drugim, zwrócone wierzchołkami do siebie,
d) materiał odblaskowy (jeżeli jest przewidziany) – dwa poziome, żółte pasy na górnej, żółtej części,
e) światło (jeżeli jest przewidziane) – białe, migające złożone – Q(9) 15 s lub szybko migające złożone – VQ(9) 10 s.
I to jest PROBLEM! Jak to wszystko ogarnąć?
Może tak:
"Wkuwanie" zaczynamy od znaków szczytowych. Są to zawsze dwa stożki, koloru czarnego w czterech konfiguracjach:
Znak północny: dwa czarne stożki obydwa wierzchołkami "do góry", czyli tam gdzie na mapach jest północ
Znak południowy: dwa czarne stożki obydwa wierzchołkami "w dół", czyli tam gdzie na mapach jest południe
Znak wschodni: dwa czarne stożki skierowane wierzchołkami "od siebie", czyli np słońce wschodzące nad horyzontem (horyzont w dół, słońce w górę) - jak na razie słońce wschodzi na wschodzie ;) Popularny sposób na zapamiętanie to także teoria (tylko dla Polaków) grubego Ruska i chudego Niemca. Stożki skierowane od siebie wierzchołkami są "grube", zaś wierzchołkami do siebie są "chude". Słyszy się także o chudych Francuzkach i rosyjskich "babuszkach" - jeśli ktoś je kiedyś widział :) Tego porównania nie będę rozwijał...
Znak zachodni: dwa czarne stożki skierowane wierzchołkami "do siebie", czyli np słońce schodzące do horyzontu lub kwestia chudych sąsiadów po stronie zachodniej naszego kraju.
Skojarzenia, które tu podałem pozwalają na zawsze zapamiętać układ stożków.
Wiedząc już jak stożki są poustawiane łatwo jest określić układ czarnych i żółtych pasów. Zwróćmy uwagę. Wierzchołki stożków wskazują, gdzie jest pas czarny.
I tak północny znak, czarny kolor za kierunkiem stożków jest na górze pławy. Znak południowy - czarne na dole. Znak wschodni - stożki od siebie - dwa czarne pasy "na zewnątrz", czyli na gorze i na dole. Znak zachodni stożki wierzchołkami "do siebie" - czarny pas w środku.
Łatwe, prawda? Dobierzmy się do kolejnego elementu: światła.
Do tego potrzebny jest nam zegarek znajdujący się na powyższym szkicu. Dzięki temu wiemy, że północ kojarzy nam się z godziną dwunastą. Tam światełko miga bez przerwy - ponoć indianie północnoamerykańscy liczyli tylko do 12-stu a potem już tylko wielokrotności :)
Wschód z godziną trzecią - na cyferblacie jest trójka i trzy mignięcia.
Południe z godziną 6 stą - i sześć mignięć. Ale, ale... Dołożono nam tu jeden dłuuuuuuugi błysk. A po co? Było takie fajne... :(
Ważne: 6 króciutkich mignięć i 9 króciutkich mignięć kolejnego zachodniego znaku kardynalnego łatwo jest pomylić. Gdy jest duże zafalowanie lub gdy światło dopiero co "wychodzi" spoza horyzontu. Dlatego znak południowy ma jeszcze jeden dlugi błysk.
Zachód - godzina 9-ta - 9 mignięć.
Pławy kardynalne zawsze świecą białym światłem!!! Migającym lub szybko migającym.
Jeszcze te "paski na latarkę" :) To po przerwie.
Przy okazji: zwróćcie uwagę, że każdy znak w systemie IALA, który informuje o niebezpieczeństwie, ma podwójny znak szczytowy.
